武汉火车站为什么不用东南西北命名

国内大部分城市的火车站，都是通过“东南西北”来命名，而武汉的火车站名称就不是这样。武汉的火车站是以城市或地区来命名，并没有加上方位。但目前正在建设的几个火车站，在名称上似乎加上了方位，感觉失去了一些特色。

武汉“五主二辅”客站布局

根据规划，武汉力争到2025年，全市铁路总里程超过1000公里，建设全国铁路路网中心!力争到2025年达到7座客站(不含普通城际站)，将打造3小时通达全国各主要城市的“超米字”型高铁网。

那么这7座火车站名称分别是什么呢，分别是武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站。其中武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站为“五主”，都是特等站。今天只讨论名称，不讨论线路和车站的功能定位。

关于几个车站的名称，除了目前已运营的武汉站、武昌站和汉口站以外，到2025年将会有四个站投入使用。目前，武汉东站已经挂牌待运营，汉阳站在不同的官方文件中出现的名称不一样，有的采用“武汉西站”，有的采用“汉阳站”，有的干脆直接标注“新汉阳站”。另外两个站武汉天河站和长江新区站也只是暂定名称。

汉口火车站

“汉口站”始建于1903年，迄今已有一百多年的历史，原名叫“大智门火车站”，新中国成立之后，“大智门火车站”则被改名为“汉口火车站”。“汉口站”还有一个与众不同之处，那就是“汉口”这个地名实际上已经是历史地名，现在的正式行政区划里已经没有“汉口”了，应该算是国内唯一仍在使用历史地名的火车站。

“汉口站”是目前中国最大的欧式火车站，是我国最美的火车站之一。

汉口已经不再是行政区划，目前除了“汉口站”之外，“汉口”这两个字只留在历史和武汉人的心中。汉口站自建立以来便于武汉同担风雨，在这100多年间，它一直默默地守护着武汉，与武汉而言，它不仅是一座纪念碑，记载了武汉的历史，也是中西方文化交融的一个见证。它还是京汉铁路最有特征、最具代表性的标志性建筑。

从这个角度来讲，“汉口站”第一个不能改名!武昌站虽然历史不及汉口站，但独特的人文地理标识非常突出，改名是非常不明智的选择!

“东南西北”不适合武汉

在武汉，想通过坐标寻找东南西北，是根本行不通的。在武汉穿城而过的水系太多，且又蜿蜒曲折，使得武汉人迷失了东西南北的方向感。武汉的市域拥有三分之一的水域面积，在武汉只有三个方向：武昌方向、汉口方向和汉阳方向。

在武汉，虽然分了13个区，除了几个远城区好识别外，其他区之间的区别度很低。汉口三个区反正都叫汉口，武汉站其实在洪山区，但汉口的人会说在武昌，武昌这边的人都习惯说在青山，光谷的人可以说自己的洪山区的，不知道自己是哪个区的，就说是大武昌的。汉阳也是一样，对于住在沌口的人，其他区的人肯定都说他是汉阳人，可实际上他也不知道自己是汉阳区的、还是蔡甸区的还是武汉经开区的。

建议武汉火车站改成方位名的理由几乎都是同一个：外地游客摸不清方向，容易坐错车!可以负责人告诉你，即使改成了武汉北、武汉南、武汉西和武汉东，照样该错的还会错。

坐错车的理由很多，车站名称可不背这个黑锅，根本原因是你太粗心了。如果你对一个城市很熟，车站名称再复杂你也错不了;如果你太粗心，车站名称设置得再简单你也会出错。就拿地铁出站口来说，上海徐汇站，20多个出口，都用数字1-20都给编号了，你不知道自己要去哪里或者记错了照样会迷路。作为游客，至少先做好基本功课的，至少要弄清楚自己要去哪，要在哪转乘，火车站名再怎么复杂也不会有地铁站复杂吧?

独特的火车站名称是未来趋势

为什么这么说，首先，对于大城市来说，随着高铁、城际、市域地铁等建设，四个车站数量已经不能满足城市立体交通的需求。就拿武汉来说，到2025年7个车站，东南西北四个方位已经覆盖不了了，除非用上“中发白”。如果算上城际铁路的车站，武汉拥有近20个火车站，小车站的名称该怎么取呢?

另外，不以”城市名称+方位“命名已不再是武汉独有，如重庆的沙坪坝站、上海的虹桥站。汉口、武昌和汉阳作为三座历史名城，都拥有辉煌的历史，如果贸然改名，可以预计在未来若干年还是会改回来。

武汉东站是原来的光谷火车站，去年改名武汉东站，目前已经挂牌。实际上，光谷火车站的定位和路线主要面向鄂东的城际铁路，光谷对于鄂东人来说，识别度和认可度都非常高。而且光谷被誉为武汉“第四镇”，光谷火车站更合适。

但愿“汉阳站”名称能保留，不支持武汉西站。武汉天河站和长江新区站名称也很不错，武汉天河站借用国际知名度较高的“天河”，与天河机场协同共振，加上武汉两字也不错，其他站名前加“武汉”两字就不妥了。长江新区要定位国家级开发区，就打这个名，就像浦东新区一样!

来源：武汉大城事