武汉新洲为什么比不过黄陂

就目前武汉所有远城区的经济发展情况来看，新洲区的发展似乎不太顺畅，已经被黄陂拉开距离。其中原因，和新洲本身所处的地理位置有关。新洲区与主城区之间的交通一直不是很顺畅，导致融城受阻，那新洲区究竟有无办法破局呢?

长江难“跨”

新洲和市区连接不顺畅，很大一部分原因是地理位置影响的，从地理位置上来看，新洲所有地方都在四环线以外，与汉口中间隔着一个黄陂，与武昌之间隔着一个长江，而不管是与汉口还是武昌相连都不是特别顺畅。

先说汉口，目前新洲去汉口主要有两条要道，一个是汉施公路，一个是江北快速路，虽然江北快速路去江汉路很快，但是奈何距离长，全程也得40分钟。而公共交通方面，232走汉施公路慢悠悠，且路况不好，耗时长，而21号线不过阳逻老城区，且地铁票价贵。

比起东西湖和黄陂，阳逻对汉口地区上班的人吸引力不大，也无法打着汉口近郊的名义吸引在汉口上班的外地人口落户。因此，和汉口相融促进发展的方式行不通，于是很多新洲人把希望寄托于南下跨江融城，但是跨江并不是那么容易的。

目前阳逻跟武昌片区有且只有一个阳逻大桥相连，不仅是高速公路，且大桥还单独收费，虽然从阳逻开车走阳逻大桥去青山、光谷都很快，但是奈何收费太高伤不起啊!且231定制公交也很贵，总之跟武昌这边连通得更不顺畅。

好在新港线和光谷长江大桥的规划让新洲人看到了希望，特别是2019年新港线批复后，很多人都期望这条地铁能尽快开通，让阳逻承接青山、光谷等地的人口外溢，阳逻的人也可以跨江去对岸上班。

但很遗憾，新港线迟迟不来，光谷长江大桥也只是一个规划，至今还没有任何设计招标信息，总之短期想打通新洲南下的交通很难，想实现空间上的融城更难。

自力更生方能破局

融城之路走不通，那么新洲到底该怎么办?是继续等待融城时机，还是另辟蹊径自力更生?

其实按照武汉目前的规划来看，武汉是更希望阳逻自力更生的。在今年年初，武汉就把双柳航天基地命名为星谷，与光谷、经开(车谷)、东西湖(网谷)并列为四谷，这个就说明武汉市把新洲双柳这个航天基地跟其他三大国开区等同看待，那自然看好双柳啊，说明双柳有自力更生的能力。

另外7月的时候武汉发布“一主四副”规划图，其中就明确阳逻为长江新区副城中心，在此前长江新区的副城中心只有武湖一个，后来让阳逻升级跟武湖并列，不仅仅是对阳逻的认可，而更是给阳逻自力更生指明了方向。

所以新洲其实跟东西湖、黄陂、江夏走的路是不一样的，至少目前来看，新洲还是需要激发内部发展动能，让自己发展的更好，更有吸引力，而不是一味地等着市里帮你打通南下的交通。

那肯定有人会说，不融城靠自己发展得起来吗?当然可以，只要政策到位，什么都不难，当初光谷还不是也什么都没有，自力更生一步步走到今天的吗?

而新洲比其他非国开区的郊区有很大的优势，既有副城中心，又有国家级产业基地，且双柳这个航天产业不是一般的产业，未来将是高学历人才的聚集地，好好把航天基地和阳逻港口做大做强，才是最重要的。

等做强了，市里会主动跟你相容，你啥也没有，让市里出钱出政策，就是做梦。

当然为了更有效地自力更生，新洲也要和周边地区积极合作，比如跟黄陂那边好好沟通，打通港口与黄陂汉口北、还有临空的连接，合力推动武汉水、路、空、铁一体化。促进现代物流业发展。

同时也可以和黄冈那边多多交流和互动，促进两地的发展，待双柳长江大桥、光谷长江大桥开通后，再大力南下，积极对接，一定会让新洲的发展步入一个新的高度。

在6个新城区里，新洲是唯一一个没有抱市区大腿和国开区大腿的地方，能发展成今天这样实属不易，相信新洲凭借着港口和国家级产业基地，以及长江新区副城中心，就算暂时南下融城不顺，也能走出一条破局之路，发展得越来越好的!

来源：行在武汉觅城事