白沙洲是武汉三环线交通要道，建成时间也比较早，在建成后大大小小的维修几十次，每每施工交通压力极大，引起市民的极大不满，那么白沙洲是不是老化了，具体的年份是何时，如何疏解白沙洲大桥的交通压力，下面我们来看一下。
1997年5月开工，2000年9月9日通车，桥宽26.5米，6车道，设计时速80公里，是武汉中环线(三环线)上两座重要桥梁之一。
白沙洲大桥经常维修的原因之一是大量大货车涌向三环线，导致桥梁不堪重负。2010年白沙洲大桥相关部门统计，大桥日车流量中货车占60%，其中超载货车占相当比例，平均每天超过30吨以上的车有3000多辆，超过50吨的有500多辆。
2020年10月18日下午，白沙洲大桥交通大队民警发现桥面多处破损，联系施工单位连夜整修，19日早晨，桥面维修完毕。调查其原因为白沙洲大桥每天车流量特别大，且重载货运车辆较多，频繁的车辆碾压导致桥面出现了坑槽、变形等病害。施工期间，会加强辖区路面巡逻管控和桥面管控力度，在分流点提前设置提示标志牌，提示车辆绕行。另外，建议市民尽量选择公共交通出行。
2020年4月16日白沙洲公铁大桥两岸接线工程(江城大道-白沙洲大道)已由武汉城投报建，它包括包括汉阳岸接线和武昌岸接线，其中汉阳岸接线西起江城大道梅子立交，东与白沙洲公铁大桥正桥西侧(汉阳江堤)相接，武昌岸接线西起白沙洲公铁大桥正桥东侧(武昌江堤)，东至白沙洲大道青菱立交。建成后将于现状白沙洲长江大桥组成双通道格局，提高主城南部过江交通容量，加强汉阳与武昌南部地区的跨江交通联系。
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