武汉依托阳逻港获批港口型国家物流枢纽建设城市

11月初武汉市获批国家物流枢纽城市，自古以来武汉就是历代名城、华中重镇、通商要埠，由于地处华中，汉水入江处因此很早就有港口，不过如今也有国家标准化的专业化集装箱码头——阳逻港，下面来看最新消息。

武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市

2020年11月1日从武汉市发改委获悉，国家发展改革委、交通运输部近日联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》，武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市。

2018年12月，国家发展改革委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，将武汉列为陆港型、港口型、生产服务型、商贸服务型和空港型等5个国家物流枢纽承载城市。根据国家申报条件和要求，武汉市以阳逻港物流园区为基础，争取国家物流枢纽建设城市。

近年来，武汉市依托长江中游航运中心核心港阳逻港，建设武汉港口型国家枢纽。以多通道多式联运衔接“一带一路”与长江经济带，建成贯通东西、辐射全国、连接国际的武汉国家物流枢纽。2019年，武汉实现地区生产总值16223.21亿元，位居中部第一，进出口总额2440.2亿元，外贸集装箱超过70万TEU(国际标准集装箱单位)，阳逻港成为长江中上游最大的集装箱枢纽港。

长江中上游第一港——阳逻港

武汉阳逻港是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。

由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和江海直达型万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。

按照规划，武汉市将把阳逻核心港建设成拥有先进港口技术、现代机械装备的“亿吨级”大港，成为中国中西部直达海外的国际港和水水、水陆中转的枢纽港。

2020年5月9日,武汉至日本集装箱江海直航航线正式开航并开启班轮化运营，实行周班制。据武汉新港委介绍，武汉正在推进江海直航航线与中欧班列对接，开辟一条贯穿东亚—中亚—中东—欧洲的“江海直航、铁海联运”国际物流新通道，助力湖北武汉成为内陆开放新高地，使武汉成为“一带一路”建设的重要节点和中西部通向中亚、欧洲的“桥头堡”。

整合5个核心设施建设港口型国家物流枢纽

市发改委相关负责人介绍，武汉物流业发展势头良好，2019年武汉市货运总量67555万吨，社会物流总额超4万亿元，社会物流总费用与GDP比率约13.6%。长江中游航运中心加速建设，阳逻港集装箱吞吐量167万TEU，成为长江中上游最大的集装箱枢纽港。国际陆海大通道初步形成，阳逻港江海直达航线成为长江中上游运量最大的外贸集装箱航线;中欧班列“五线并行”，通过铁水、铁公、公水等多次联运与阳逻港国际水运航线无缝衔接。港口物流营商环境不断优化。

“武汉将整合阳逻港后方的港口物流区、铁水联运示范基地、阳逻综合保税区、公路中转中心、多式联运海关监管中心等5个核心设施，建设港口型国家物流枢纽。”该负责人说。据悉，武汉港口型国家物流枢纽总占地面积4750亩。