武汉轨道交通5号线是市内首个全自动驾驶线路，在使用难度和技术上都有一定挑战，该工程其实在2017年就开始施工，按照规定是2021年试运营，疫情影响之后是否能如期完工，5月7日的进展有是如何，下面我们来看最新消息。
5号线复兴路站是一座“超长”车站，全长大约1000米，是普通车站长度的5倍。5月5日中午1时30分，复兴路站工地，一台黄色履带起重机正在缓缓将巨型钢筋笼吊起，在另外一台履带起重机的“配合”下，约半小时之后，钢筋笼“精准”地吊装进入已开挖好的槽段内，这是复兴路车站第五期基坑的首幅地连墙。
“根据施工需要，整个车站分为五期施工，目前五期基坑施工工作均已启动。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王振洋说。第四期基坑的工地上，履带起重机、成槽机、旋挖钻机、三轴搅拌桩等各种机械设备占据四期基坑一半以上的地面，堪称设备密度最高的地铁工地。
因疫情耽误了两个多月，复工复产后，项目上配备充裕的人员和设备，其目的是为了不影响施工的进度，追上失去的时间。王振洋介绍，项目部每天晚上列出第二天的进度“计划表”，从每一幅地连墙、每一根桩的施工顺序到车辆的进出时间段、吊装的时间、地面开挖的设备和人员分布等，确保每天进度与计划一致。
根据此前武汉地铁集团的回复，轨道交通5号线为我市首条全自动驾驶线路，建设期为2017-2021年，该公司会力争在2021年具备通车试运营的条件。根据国际国内的要求，全自动驾驶线路在试运营前需要约18个月的调试时间，也就是说正式通车在2023年内。
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